Aluminiumsplate-tegningsmatriser, dyptrekksstanser, kontinuerlige tegningsstansestanser

I. Bakgrunn for oppgradering av styresøylen og oppgradering av styrebøssing

Tradisjonelle styresøyler og styreforinger bruker en standard H7/h6 overgangspasning, med klaring kontrollert til 0,01-0,03 mm. Under stempling med høy-hastighet (over 100 ganger/minutt) og høy-presisjonsstempling (toleranse innenfor ±0,01 mm), oppstår det lett problemer som økt klaring, akselerert slitasje på styresøylene og føringsbøssingene og posisjoneringsfeil. Dette fører til dimensjonsavvik i stemplede deler og hyppige stansefeil, som ikke oppfyller kravene til høyytelses stemplingsutstyr. Oppgradering av styresøylen og styrebøssingens tilpasningsstruktur har blitt avgjørende for å forbedre dyseytelsen.

II. Kjernekonsepter i det oppgraderte designet

1. Presisjonstilpasning forbedrer posisjoneringsnøyaktigheten: Ved å bruke en presisjonspasning i H6/h5, med klaring kontrollert innenfor 0,002-0,008 mm, og interferenspasninger (0,001-0,003 mm) for noen høypresisjonsapplikasjoner, eliminerer mikrobevegelser mellom føringer og sløyfer mellom føringer og sløyfer. innrettingsnøyaktighet for alle bevegelige deler av formen Mindre enn eller lik 0,005 mm, garanterer dimensjonskonsistens til stemplede deler.

2. Optimaliserte materialer og overflatebehandling: Styresøyler og føringsbøssinger er laget av GCr15-lagerstål, vakuumkjølt og kryogenisk behandlet for å oppnå en hardhet på HRC60-64, noe som forbedrer slitestyrken. Overflaten gjennomgår gassnitreringsbehandling med en nitreringslagtykkelse på 0,15-0,25 mm og en overflatehardhet på HV800 eller høyere. Høypresisjonsformstyresøyler og styreforinger er behandlet med et hardt krombelegg med en beleggtykkelse på 0,01-0,02 mm, noe som øker slitasje- og korrosjonsmotstanden ytterligere, og forlenger formvedlikeholdssyklusene med 2-3 ganger.

3. Forbedret smøremetode: En spiral smørekanal med en diameter på 0,8 -1,2 mm er utformet på styrestolpenes overflate. Kombinert med formens innebygde-smøringssystem oppnås automatisk fettpåfylling. Noen høyhastighets-styrestolper og -foringer til stemplingsformen bruker selv-smørende materialer (som innebygd grafitt eller PTFE), noe som eliminerer behovet for ekstra fett. Dette sikrer en friksjonskoeffisient Mindre enn eller lik 0,1 under høyhastighetsdrift, reduserer friksjonsmotstanden, forhindrer fastkjøring og forbedrer arbeidseffektiviteten.

III. Praktiske applikasjonseffekter av den oppgraderte strukturen

Den oppgraderte styrestolpen og bøssingstrukturen har blitt brukt på presisjonsstansematriser i bilelektronikk, presisjonsinstrumenter og avanserte husholdningsapparater. I praktiske applikasjoner har formposisjoneringsnøyaktigheten blitt forbedret med over 40 %, slitasje på styrestolper og bøssing har redusert med 60 %, nedetid for støpeform for vedlikehold har redusert med 50 %, og dimensjonstoleranser for stemplede deler har stabilisert seg innenfor ±0,01 mm. Overflatefeil som riper og posisjoneringsavvik elimineres, noe som hjelper produksjonsbedrifter med å øke produksjonskapasiteten samtidig som produktkvaliteten oppfyller standardene.